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探险者使用Ranger皮卡

  福特探险者(Ford Explorer)在上世纪90年代初取代野马(Bronco II),成为福特最受欢迎的车型,确立了四门中型SUV的江湖地位。探险者使用Ranger皮卡,采用了后轮驱动架构,大部分

  福特探险者(Ford Explorer)在上世纪90年代初取代野马(Bronco II),成为福特最受欢迎的车型,确立了四门中型SUV的江湖地位。探险者使用Ranger皮卡,采用了后轮驱动架构,大部分都配备了四轮驱动。而2011年推出的第三代探险者时,最终采用非承载车身结构和横置发动机前驱,虽然这仍然是绝大多数SUV的构架,但最新2020款福特探险者将切换回后置驱动的纵向引擎配置。

  探险者与林肯飞行家共享新的架构,可能后续还有其他新车型。虽然总体上只稍长了一点,但轴距增加了152mm,而福特称新款探险者在其标准三排座椅中每个都有足够的乘客空间,在第二排座椅不折叠的情况下,可以将1米2的建筑材料平放在后备箱地板上。可翻转的承重座椅背板表面一侧有地毯,另一侧有聚乙烯,起到防滑防撞的作用。

  入门版采用涡轮增压2.3升EcoBoost直列4缸发动机,最大输出功率从目前的280马力增加到300马力,扭矩保持在426牛米。配合10速自动变速器,有后驱或四轮驱动,它的最大牵引力定额值从3000磅增加到5300磅。

  另外,高配车型采用涡轮增压3.0升EcoBoost V6发动机,取代了之前的3.5升发动机,最大输出功率365匹马以及520牛米的扭矩,它也与10速自动装置相匹配,并且牵引力增加到5600磅。还有ST版、混合动力版也会上市。

  2020款探险者将有五款配置:base、XLT、Limited、ST和Platinum。标准配置包括碰撞前预警、行人检测的自动紧急制动、盲点预警、后方交叉交通预警、车道偏离预警、自动大灯,以及可连接10台设备的4G LTE Wi-Fi。FordPass Connect应用程序允许司机使用智能手机锁定、解锁和启动汽车。

  其他功能包括12.3英寸数字仪表盘,10.1英寸纵向触摸屏信息娱乐系统,支持Apple CarPlay和Android Auto,以及无线设备充电。 Explorer拥有多达四个USB端口(包括C型),三个12伏插座和一个110伏插座。

  当然,不出意外的话,福特探险者已经在国产划的进程之中了,预计2019年上市,抛开进口身份,让探险者的性价比进一步提升,到时有没有它的位置,就看造化了。

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