秒速赛车有限公司
秒速赛车_秒速赛车实力大平台_秒速赛车下载_【A爱彩】
全国客服热线:

020-57899962

传感器介绍

从而引起电磁感应系数的变化

  -- 为电子工程师提供激发创新灵感的新方案、新的参考设计、新的设计构想等可下载的电子资料!

  -- 为电子工程师提供电子产品设计所需的技术分析、设计技巧、设计工具、测试工具等技术文章!

  -- 提供电子电路图,原理图,汽车电路图,手机电路图,功放电路图,电源电路图等电路图纸

  在生活中,我想大家都遇到过这样的问题--扭矩传感器故障。一但扭矩传感器发生故障,那么将带来很大的麻烦。严重的话,可能发生交通事故哦!所以大家一定要小心,加入你发现这个扭矩传感器发生故障了,你一定要及时的去维修啊。

  扭矩传感器,一般用来测量驾驶员作用在方向盘上力矩的大小和方向,并将其转换为电信号,动力转向ECU接收此信号及车速信号,决定辅助动力的方向和大小,从而在低速行驶时控制转向力矩变小,在高速行驶时控制转向力矩适度增大,它是是电控动力转向系统的重要组成元件之一。关注发烧友公众号回复资料和邮箱地址可以免费获取电子资料一份。

  扭矩传感器目前可分为接触式和非接触式两种,非接触式扭矩传感器又叫滑动可变电阻式扭矩传感器,接触式扭矩传感器是在转向轴与转向小齿轮之间安装了一个扭杆,当转向系统工作时利用滑环和电位计测量扭杆的变形量并转化为电压信号。非接触式扭矩传感器中有两对磁极环,当输入轴和输出轴之间发生相对转动时,磁极环之间的空气间隙发生变化,从而引起电磁感应系数的变化,在线圈中产生感应电压,并将电压信号转化为扭矩信号。非接触式扭矩传感器的优点是体积小精度高。如丰田卡罗拉轿车就采用了非接触式扭矩传感器。

  另外,有的传感器还能够测量方向盘转角的大小和方向。扭矩测量系统比较复杂且成本高,很多元件都是集成在一起的,如丰田车系就把转向电动机、扭矩传感器和转向柱集成到一起构成转向柱总成,这样使转向控制更精确、更可靠。

  扭矩传感器目前可分为接触式和非接触式两种:非接触式扭矩传感器和接触式扭矩传感器

  非接触式扭矩传感器又叫滑动可变电阻式扭矩传感器,接触式扭矩传感器是在转向轴与转向小齿轮之间安装了一个扭杆,当转向系统工作时利用滑环和电位计测量扭杆的变形量并转化为电压信号。

  非接触式扭矩传感器中有两对磁极环,当输入轴和输出轴之间发生相对转动时,磁极环之间的空气间隙发生变化,从而引起电磁感应系数的变化,在线圈中产生感应电压,并将电压信号转化为扭矩信号。非接触式扭矩传感器的优点是体积小精度高。

  一般情况下,当扭矩传感器损坏或性能不佳时会导致转向系统出现以下4类故障:

  扭矩传感器,一般用来测量驾驶员作用在方向盘上力矩的大小和方向,并将其转换为电信号,动力转向ECU接收此信号及车速信号,决定辅助动力的方向和大小,从而在低速行驶时控制转向力矩变小,在高速行驶时控制转向力矩适度增大,它是是电控动力转向系统的重要组成元件之一。

  另外,有的传感器还能够测量方向盘转角的大小和方向。扭矩测量系统比较复杂且成本高,很多元件都是集成在一起的,如丰田车系就把转向电动机、扭矩传感器和转向柱集成到一起构成转向柱总成,这样使转向控制更精确、更可靠。

  扭矩传感器目前可分为接触式和非接触式两种:非接触式扭矩传感器和接触式扭矩传感器

  非接触式扭矩传感器又叫滑动可变电阻式扭矩传感器,接触式扭矩传感器是在转向轴与转向小齿轮之间安装了一个扭杆,当转向系统工作时利用滑环和电位计测量扭杆的变形量并转化为电压信号。

  非接触式扭矩传感器中有两对磁极环,当输入轴和输出轴之间发生相对转动时,磁极环之间的空气间隙发生变化,从而引起电磁感应系数的变化,在线圈中产生感应电压,并将电压信号转化为扭矩信号。非接触式扭矩传感器的优点是体积小精度高。

  一般情况下,当扭矩传感器损坏或性能不佳时会导致转向系统出现以下4类故障:

  第一扭矩传感器没有安装好,轴不平行,这样就会导致信号输出不稳定,长期处于这样状态下工作传感器很容易损坏。

  第二,供电电压不稳定,我们扭矩传感器一般是正负15V的双电压供电也有24V或者其它电压供电的,供电电压不稳定也会造成输出信号不稳定。

  第三个原因也是最容易忽视的原因,那就是扭矩传感器旁边其它机器的干扰,比如扭矩传感器旁边如果有变频器就很容易造成输出信号不稳定。解决方法就是给传感器的供电电源前加一个1:1的隔离变压器。

联系我们

联系人:张生

手 机:15879863259

电 话:020-57899962

邮 箱:55896518@163.com

公 司:秒速赛车有限公司

地 址:广东省广州市番禺经济开发区58号